再製造産業シリーズの支援政策が登場する。

自動車が古いものを新しいものに換える政策が盛んであると同時に、巨大な産業が下火になっている。記者は21日、国家発展改革委員会から、「再製造産業の発展を推進するための意見」などの扶助政策ができるだけ早く登場する見込みであることを明らかにした。

業界関係者は、自動車部品の製造だけで、2015年の市場規模は200億元を超えると予想しています。政府の支援の下で、他の製品の再製造市場の規模はもっと大きいです。

一部の再製造プロジェクトは財政の支持を受ける。

発改委の関係者によると、「再製造産業の発展を推進するための意見」を起草し、近く関連部門と共同で発表し、再製造産業の健全かつ秩序ある急速な発展を推進するよう指導した。

再製造とは、電気機械製品をハイテク技術を使って専門的に修復したり、グレードアップして改造したりして、新品のように或いは新品より優れたロット量化の製造過程に回復させることです。

中国工程院院院士の徐濱士の研究によると、新製品と比べて、また製品を作るとコスト50%、省エネ60%、節材70%が節約され、環境に対する悪影響は新品の製造と比べて著しく減少します。

発展改革委員会の関係者は、間もなく登場する「意見」に対して、「再製造カタログ」を作成し、カタログに組み入れられた製品に対して税収優遇政策を実施すると提出しました。

また、次のステップは、中央予算内の投資を引き続き利用して重点プロジェクトの再製造をサポートし、典型的な企業を育成すると述べました。

再製造市場の規模は計り知れない。

新興産業の育成は長期的かつ体系的な仕事である。上記の人士によると、国家発展改革委員会は関係部門と「再製造産業発展計画」を作成し、「第12次5カ年」の時期に我が国が再製造産業の健全な発展を促進する目標、重点任務と保障措置を明確にし、循環経済をより大きな規準に形成するよう推進し、新たな経済成長点を育成する。

様々な要因が決定し、再製造業はこれから高速道路に入る見込みです。徐濱士は、改革開放以来、我が国が輸入した設備だけで兆元に達し、これらの設備は間もなく廃棄期限に入ります。再製造工事を通じて修復できれば、これは巨大な市場になります。

同時に、再製造の操作プロセスは更に繁雑で、労働力に対する需要ももっと大きいです。一般的には、回収した廃棄物は多種多様で、新旧の程度も違っています。分解、洗浄、部品検査、スクリーニングなどの流れの仕事は人工でしかできません。労働力を使うのは機械を使うよりもお得です。

徐濱士は「再製造の過程で、労働力と日常の支出などのコストは60%以上を占めた。この特徴は、中国の労働力の相対的な過剰な状況にも適応し、より多くの雇用を提供することができます。

中国自動車工業協会の晏一平副秘書長は、2015年までに中国の自動車生産台数は2200万台に達し、部品の需要は5100億元に達すると予想しています。5%を採用すれば、255億元にも達すると予想しています。

自動車備品の再製造は、再製造産業の一つの構成部分にすぎない。発改委の関係者によると、今後は自動車部品の再製造産業化を推進するとともに、工程機械、工作機械などの製品の再製造を推進し、技術水準を高め、応用を拡大する。

255億元

中国自動車工業協会の晏一平副秘書長は、2015年までに中国の自動車部品の需要は5100億元に達すると予想しています。5%を採用すれば、255億元の需要があります。

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